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Die NSC VISION 110…Leben in der Stadt Eine Maschine, die niedrige Kosten mit hoher Qualität in Einklang bringt. Der 110 Kubik-Viertaktmotor liefert reichlich Leistung bei wenig Verbrauch. Damit ist der Vision bestens auf alles vorbereitet – ganz egal, ob es nun die Fahrt zur Uni ist oder ein Treffen mit Freunden im Café. Komfort bedeutet mehr als nur ein Elektrostarter oder geringer Benzinverbrauch: Der NSC Vision 110 hat zusätzlich ein großes Staufach unter seinem Sitz, leicht bedienbare und moderne Instrumente und nicht zuletzt eine Ergonomie, die sowohl für den Fahrer als auch den Sozius Komfort bietet. Kraftvoll voraus Der luftgekühlte, 110 Kubik-Viertaktmotor des Honda Vision bietet einen optimalen Kompromiss aus Leistung und Kraftstoffeffizienz. Seine ausgereifte Benzineinspritzanlage ist überaus effizient und erfüllt die Anforderungen der Euro 3-Norm. Praktische Bedienung Jedes Detail wurde durchdacht, um die Bedienbarkeit des Honda Vision zu erleichtern. Hupe, Blinkerhebel und Lichthupe sind pferfekt in Reichweite des Daumens positioniert. Die gut ablesbaren Instrumente sind in das Design der Lenkerverkleidung integriert. Sie haben die volle Freiheit Mit ausreichend Platz für Einkäufe, eine wasserdichte Abdeckplane, Sicherheitsschlösser oder einen Integralhelm bietet die gut durchdachte Konstruktion ein geräumiges und praktisches Staufach unter dem Sitz des Vision ohne Einbußen bei der Größe des Tanks. Sicherheit geht vor Der Vision besitzt Hondas Kombibremssystem CBS (Combined Braking System), bei dem die vorderen und hinteren Bremsen miteinander verbunden sind um schnelle und sichere Bremsmanöver durchzuführen, unabhängig vom Straßenzustand und davon, wie erfahren der Fahrer ist. Sichtbar sein! Mit seinen glatten Flächen, den scharfen Linien und den aggressiv gestylten, integrierten Leuchten und Blinker ist der Vision ein beeindruckend moderner Roller. Eine Gepäckbrücke aus Aluminium und einklappbare Sozius-Fußrasten gehören zur Standardausstattung. |
| Motor | |
| Bauart | Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor |
| Bohrung x Hub (in mm) | 47 X 63,1 |
| Hubraum (in cm3) | 109 |
| Verdichtung | 10,0 : 1 |
| Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
| Max. Leistung (kW (PS) bei min-1 (95/1/EC)) | 6,4 (9,0)/ 7.500 |
| Max. Drehmoment (Nm bei min-1 (95/1/EC)) | 9,0 / 5.750 |
| Starter | E-Starter |
| Höchstgeschwindigkeit (in km/h) | 88 |
| Motoröl-Füllmenge (in Liter) | 0,8 |
| Kraftstoffverbrauch | |
| CO2 g/km kombiniert ab Euro 4 (g/km) | 44 g/km |
| Abgasverhalten | Euro 5 |
| Benzinverbrauch (Liter pro 100 km (Honda Messwerte gem. WMTC)) | 1,9 l/100km |
| Kraftübertragung | |
| Endantrieb | Riemen |
| Getriebe | CVT |
| Kupplung | Stufenlose Keilriemenautomatik |
| Abmessungen | |
| Lenkkopfwinkel | 26,5° |
| Länge x Breite x Höhe (in mm) | 1.925 x 686 x 1.125 |
| Fahrwerk | Stahlrohrrahmen mit Unterzug |
| Tankinhalt (in Liter) | 4,9 |
| Bodenfreiheit (in mm) | 175 |
| Sitzhöhe (in mm) | 785 |
| Nachlauf (in mm) | 71 |
| Radstand (in mm) | 1.280 |
| Fahrwerk | |
| Felge vorne | 16M/C X MT1.85 |
| Felge hinten | 14M/C X MT1.85 |
| Bereifung vorne | 80/90-16 |
| Bereifung hinten | 90/90-14 |
| Radaufhängung vorne | 31 mm Teleskopgabel |
| Radaufhängung hinten | Schwinge, 1 Federbein |
| Bremse vorne | k.A. |
| Bremse hinten | k.A. |
| Gewichte | |
| Gewicht vollgetankt (in kg) | 100 |
| Max. Zuladung (in kg) | 170 |
| Zul. Gesamtgewicht (in kg) | 270 |
| Instrumente & Elektronik | |
| 12 Volt Boardsteckdose | Nein |
| Instrumente & Elektronik | LCD mit Geschwindigkeits- und Tankanzeige |
| Rücklicht | k.A. |
| Scheinwerfer | k.A. |
Standort
Zustand
Jahr
Marke
Modell
Kilometer
Antrieb
Treibstoff
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